Peugeot 3008 Hybrid4: Dar vă rog cu diesel ...
În dragoste cu tehnologia viitoare: editorul ChroniquesDuVasteMonde Susanne Gerlach
Wow? un diesel hibrid complet ca model de producție! Până acum, știam doar o combinație electrică și benzină care colecta puncte de mediu. Și acum un motor diesel ca un partener hibrid care trimite un pic mai puțin dioxid de carbon în aer. Dar înainte ca respectul pentru o tehnologie atît de sofisticată să mă scoată din acțiune, prefer să plec.
Nu e nici o intrebare, este confortabil Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Ca tractiune integrala) oricum, si confortabil, cu cea mai buna vizibilitate totala. Dar, în alb, funcționează acest "crossover" de clasă mijlocie? (Amestec de SUV și Van) ca un "Knut" prea mare, ciudat ca un pui de urs polar. Alți șoferi ne ignoră imediat ce vreau să schimb benzile. Respectul este diferit.
Cu toate acestea, topul Hybrid4 este combustibilul și economiile de CO2. Dacă faci totul bine. Dieselul și motorul electric, alimentate de o baterie de înaltă performanță, împărtășesc sarcinile atât de ușor încât trebuie să ascult cu atenție, cine își face treaba: La pornirea lentă și la viteză mică, motorul electric acționează în tăcere și fără a evacua roțile din spate. Când se accelerează, motorul pornește.
Unitatea electrică pură este de asemenea: sooooo lent. Nu pot face asta în Hamburg City. În primul rând mă torturez prin ora de vârf, dar de îndată ce am liber de plimbare, am pas pe gaz viguros! Pedeapsa: 8,8 litri consum. Cu toate acestea, nu este rău pentru un astfel de vehicul de 1.8 tone (numai unitatea de putere din spate este și anume cu aproximativ 120 de kilograme).
Dar asta contează și: hibridul calmează conștiința. Și e distractiv. Pe măsură ce conduc, mă uit constant la computerul de la bord: care motor funcționează în prezent? Cum este bateria? Pot să le încarc puțin? Dă-te de gaz, lasă-o să se rostogolească, să-l frâneze? deja se umple. Experții de recuperare spun, și acest lucru nu este doar un joc frumos, dar merită bani.
TOP și FLOP
- de vizualizări: Afișajul din fața parbrizului arată u. a. ritmul, acoperisul panoramic de sticlă mare (din păcate, nu este deschis).
- confort: Încărcare necomplicată prin hayonul din două părți; frâna de parcare automată în locul frânei clasice de mână.
- stilul de conducere: Masina, sport sau tractiune integrala reglabile; este usor de condus.
- rafturi: Ample; Compartimentul din consola centrală se deschide
- doar scaunul șoferului de direcție.
- Preț /: O mulțime de tehnologie pentru mulți bani.
INFORMAȚII: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Lungime / lățime / înălțime: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
motoare: Diesel (163 CP) plus motor electric (37 CP max)
viteza de top: 191 km / h
consum: de la 3,8 l / 100 km (CO2 de la 99 g / km)
Prețul de bază: de la 34 150 Euro (Hybrid4 99 g)
