Tehnologii care sunt bune pentru mediul înconjurător
kilometraj de gaze
Acestea sunt cele mai frecvente dintre toate motoarele alternative: există peste 300 000 de autovehicule GPL și 70 000 de autovehicule CNG (de exemplu, Passat EcoFuel de la VW sau Matiz de la Chevrolet, mai multe informații găsite la www.autonews.com). Gazul natural este mai ecologic decât GPL - cu 25% mai puține emisii de CO2 decât un motor comparabil pe benzină; alți poluanți, cum ar fi oxizii de azot, sunt chiar reduși cu 90%. GPL, un amestec de propan și butan, este mai ușor de transportat, mult mai ieftin de instalat pentru operatorii de benzinării și, prin urmare, este mult mai răspândit. Autovehiculele cu gaze naturale sunt deosebit de valoroase pentru călătorii frecvenți, care pot ajunge la cele 846 de benzinării fără prea multe ocoluri. (Www.gas-tankstellen.de).
Testul drive ChroniquesDuVasteMonde cu Opel Zafira
Hybrid Cars
Aceasta este o combinație între motorul cu combustie și motorul electric. Energia care se evaporă în caz de frânare este stocată într-o baterie și folosită pentru acționarea electrică. În "hibridul ușor" (de exemplu, Honda Insight), un mic motor electric susține motorul pe benzină, mai ales atunci când se accelerează. Cu toate acestea, motorul electric nu poate porni și conduce singur autovehiculul. În hibridul plin, cum ar fi Toyota Prius, motorul pe benzină și pe benzină este la fel. Acest lucru este complicat din punct de vedere tehnic, astfel încât Prius costă mai mult de 5000 de euro decât un Insight. Consumul și emisiile de CO2 sunt (încă) mai scăzute. Alte mașini hibride în Germania: z. B. Honda Civic, Mercedes S 400 și trei modele Toyota Lexus.
Testul drive ChroniquesDuVasteMonde cu Honda Insight
BlueMotion Technologies
Acesta este numele noului brand umbrelă de la VW - pentru modele foarte diferite de la Polo la Touareg. Alte etichete ecologice sunt z. Eficiență la Audi, EfficientDynamics la BMW, BlueEfficiency la Mercedes, Lion albastru la Peugeot, Greenline la Skoda, DRIVe la Volvo. Motorul Polo este un motor diesel de 90 CP, cu o taxă suplimentară de 400 de euro, cu un pachet BlueMotion Technology: tehnici precum pornirea automată, recuperarea (energia de frânare este stocată în acumulator) și consumul de cauciucuri scăzute, iar emisiile de CO2 sunt în verde zona. La începutul lui 2010, un motor diesel de 1,2 litri urmează ca un adevărat Polo albastru (3.3 l / 100 km, CO2: 87 g / km), în plus u. a. cu pachet aerodinamic special.
Testul drive ChroniquesDuVasteMonde cu Volkswagen Polo
Sistem start-stop
Sistemul start-stop face parte din motorul pe benzină de 1.33 litri de la Toyota, la "pachetul Optimal Drive", cu care producătorul japonez dorește să echipeze până la sfârșitul a 80% din vehiculele sale - fără taxă suplimentară. Tehnologia orientată spre viitor în traficul urban, cu numeroase opriri ale semaforului, are mult sens. Prin urmare, Toyota echipează și alte modele ale orașului precum iQ, Auris și Urban Cruiser. Între timp, mulți producători se bazează pe sistemul eficient de combustibil. Aceasta conduce u. a. în Smart (MHD), precum și în Land Rover Freelander. Adesea, sistemul de pornire-oprire este combinat cu un afișaj care oferă o recomandare pentru schimbarea treptelor de viteză pentru o angrenaje mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil prin intermediul calculatorului de la bord.
Testul Drive ChroniquesDuVasteMonde cu Toyota Yaris
