Modul în care călătoria transportă sarcina relației
ChroniquesDuVasteMonde: Cei care doresc să aibă succes în vremurile de globalizare trebuie să fie flexibili și flexibili, politicienii și angajatorii cer.
Ruth Limmer: Problema este că termenul de mobilitate a devenit un mit modern care pare foarte pozitiv încă de la început. Am fost interesați de modul în care sunt cu adevărat oamenii afectați. Deoarece consecințele sunt uneori foarte negative, cel puțin ambivalente. Și până acum nu au fost luate în considerare și cercetate.
Câte persoane sunt afectate?
Printre cei angajați între 25 și 55 de ani, care trăiesc într-un parteneriat sau o familie, unul din șase este mobil. Cu toate acestea, presupunem că ponderea va crește brusc în următorii ani. De asemenea, nou este faptul că tot mai mulți oameni cu venituri medii se bazează pe aceasta, nu, ca și înainte, în principal directori sau grupuri speciale ca reprezentanți.
Totul e rău?
Nu neapărat. Dar două treimi dintre respondenți se simt extrem de împovărați. Călătorii cu autobuzul pe distanțe lungi, care călătoresc cu mașina sau cu trenul în fiecare zi timp de două sau trei ore, suferă cel mai mult, 40% călătorind mai mult de patru ore în total. Nu mai bine sunt cei care vin acasă abia la sfârșit de săptămână și au închiriat o cameră mică la lucru în timpul săptămânii. Sau manageri, echipaj de zbor, călătorii de afaceri care sunt adesea departe de casă timp de mai multe săptămâni. Relativ bine sunt cei care au două gospodării separate în diferite orașe și se vizitează reciproc. Și este mai bine pentru cuplurile care s-au mutat împreună din motive profesionale. Ei beneficiază adesea de acestea.
La ce se plâng navele?
De exemplu, că au puțin timp să-și facă prieteni și colegi. Totul se concentrează asupra partenerului, partenerului. Când omul comute, adesea diviziunea clasică a rolului, deși acest lucru nu a fost intenționat. Femeile au grijă de gospodărie și copii, nu au o carieră.
Și dacă omul rămâne în loc ...
... femeile încă mai dau o mulțime de bani în gospodărie, de exemplu gătit în avans. Unul din șase navetiști în weekend se simte copleșit.
Și copiii?
Desigur, aceste lucruri nu sunt atât de grozave, mai ales când sunt tineri. Pot apărea probleme de educație. Un tată spune că uneori se simte ciudat în familia sa: "Fiica mea mă face să înțeleg că doar vizitez aici și nu pot interzice nimic".
De aceea unele cupluri nu vor copii?
Pentru bărbați, începerea unei familii este amânată, însă majoritatea femeilor mobile nu își dau seama niciodată că vor să aibă copii. Trei din patru navetieri în week-end - în medie de cel puțin 36 de ani - nu au copii. Și nu pentru că au ales cariera și familia chiar de la început. În cele din urmă veți realiza că stresul este atât de mare încât nu se poate face.
Există adesea separări?
În special printre navetiști, am descoperit un risc mai mare ca parteneriatul să fie diferit. Și intervievații din toate grupurile au raportat că multe lucruri rămân în urmă, care ar trebui discutate în pace. Frica că cineva trăiește în afară este acolo.
Ce perspective văd cuplurile?
60% dintre navetiștii de la sfârșitul săptămânii și chiar 80% dintre persoanele cu relații lungi ar dori să pună capăt acestei situații. Dar asta nu merge des. La urma urmei, doar o treime dintre ei au ales în mod liber acest mod de viață; ceilalți nu au găsit nici un alt loc de muncă sau se tem să-și piardă slujba dacă nu se implică.
Cum ar putea fi îmbunătățită situația celor afectați?
De exemplu, ar putea fi posibil ca aceștia să lucreze acasă o dată sau două zile pe săptămână. În cazul în care acest lucru nu funcționează, aceștia ar putea acumula ore suplimentare și apoi vor primi luni sau vineri gratuit pentru familie sau subvenții pentru călătorii la domiciliu. Studiile din SUA, unde oamenii cer acest mod de viață mult mai mult, dovedesc că și companiile beneficiază de acest lucru - prin loialitatea mai mare a angajaților lor.
Dr. Ruth Limmer, psiholog absolvent, Universitatea din Bamberg
Studiul "Formular privind mobilitatea și viața profesională", comandat de Ministerul Federal al Afacerilor Familiale și Ministerul Familiei Bavareze, a fost elaborat de cercetători de la Universitatea din Mainz și Bamberg. Sub conducerea profesorului Norbert Schneider, s-au desfășurat 900 de interviuri cu profesioniștii mobili și partenerii lor. Jumătate dintre cupluri aveau copii.
