Gaz, electric, hibrid: tehnologiile viitorului
Împărțirea de mașini - una pentru mulți?
Acest lucru nu pare deosebit de atrăgător: împărtășirea unei mașini cu alte persoane. Cu toate acestea, perspectiva de a economisi costuri și, în același timp, de a proteja mediul înconjurător cauzează tot mai mulți germani să treacă la partajarea autoturismelor. Numărul membrilor într-o asociație de partajare a autoturismelor www.carsharing.de a crescut cu 18% în 2008, de la 116.000 la 137.000 Bundesverband Carsharing se așteaptă la o creștere de două cifre în acest an.
Un concept complet nou este in prezent testat de producatorul auto Daimler: La "Car2go", toata lumea ar trebui sa poata imprumuta oricand o masina si sa conduca la nesfarsit. Mașina nu trebuie livrată într-o anumită locație, deoarece locația, înregistrarea și revocarea au loc pe cale electronică. Testul practic se desfășoară în prezent în Ulm cu 200 de smarts. Și așa funcționează: Înregistrați-vă gratuit, de ex. on-line la www.car2go.com și au un sigiliu mic blocat la permisul de conducere. În cazul în care un smart este liber, puteți afla pe Internet sau prin intermediul unei linii de asistență telefonică. Cu sigiliul permisului de conducere, ușa poate fi deschisă printr-un cititor de carduri, cheile fiind în cutia de chei. Facturarea: o oră 9,90 euro, o zi 49 euro, nici o taxă lunară sau costul benzinei și asigurărilor. Proiectul de lege vine la sfârșitul lunii și poate fi transferat. Începutul următorului proiect Car2go este planificat în capitala Texas Austin? cu 750 000 de locuitori mult mai mari decât Ulm.
Deutsche Bahn intră tot mai mult în afacerea carsharing. Ofertele de la adresa www.dbcarsharing.de www.dbcarsharing.de sunt adesea ieftine - de exemplu, există o mașină în Berlin de la doar 1,90 euro pe oră, recent în Stuttgart și Köln de la 1,50 euro pe oră (dar plus 25 cenți pe kilometru)
Sfat: Chiar și un simplu carpool al colegilor de muncă aduce beneficii ecologice și financiare. Ceea ce mulți nu știu: Fiecare participant poate (de la cel de-al 21-lea kilometru) să deducă indemnizația de impozit pe navă ca și cum ar conduce singur.
Împărțirea de mașini: Informații suplimentare și furnizorii cei mai mari din Germania
De ce mașini verzi?
Oricine cumpără acum o mașină eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil sau chiar un model cu tehnologie complet nouă investește în viitor și va beneficia financiar pe termen lung. Guvernul federal a decis să elibereze în mod deosebit modele ecologice din taxa pe autovehicule timp de până la doi ani. Și UE intenționează să adopte legislație care să reducă treptat amprenta medie a emisiilor de carbon ale autoturismelor noi. În prezent, traficul absoarbe mai mult de jumătate din necesitățile zilnice de petrol ale lumii. CO2 eliberat exacerbează schimbările climatice. Experții estimează că petrolul stocat în milioane de ani va fi consumat în cel mult 40 de ani. Benzina și motorina vor fi, prin urmare, mult mai scumpe în următorii câțiva ani.
Cum funcționează o mașină hibrid?
Un hibrid are două motoare: un motor pe benzină și un motor electric. Când motorul cu combustie internă este în funcțiune, acesta încarcă bateria motorului electric și stochează energia generată în timpul frânării într-o baterie reîncărcabilă. Motorul electric utilizează această energie, care economisește combustibil, în special în traficul urban - până la o treime. Cu toate acestea, pentru distanțe mai lungi, motorul electric ajunge cu greu în tren, în schimb, bateria greu crește greutatea automobilului, care costă combustibil. Până acum, sunt disponibile doar patru mașini cu unitatea inovativă: "Prius" de la Toyota (câștigătorul listei de produse VCD din 2008/2009), "Honda Civic Hybrid" și două modele "Lexus" de la Toyota (ambele mașini de lux) Aproape toți producătorii lucrează din greu la mașinile hibride, dar în prezent nu este posibil să se prevadă care modele vor fi de fapt disponibile pe piață în 2009. Recomandare: Un hibrid este potrivit dacă aveți nevoie de o mașină spațioasă în principal pentru traficul urban și conduceți mai mult de 10 000 km pe an.
Cât de sigur este o mașină cu gaz natural?
260.000 de gaz, fie gaz natural pur (CNG), fie GPL propan-butan, sunt folosite de 45 de milioane de autoturisme pe drumurile germane. Ambele substanțe produc aproximativ 20% mai puțin CO 2 decât benzina; Oxizii de azot sau praful fin sunt reduse cu până la 80%. Atunci când realimentarea gazelor costă mult mai puțin decât benzina și motorina, deoarece este impozitată până în 2018. Motivul cumpărătorilor ezită este prețul mașinii: în medie, mașinile sunt cu 25% mai scumpe. Recomandare: Dacă aveți nevoie de un camion prietenos pentru familie și conduceți foarte mult, atunci o astfel de mașină poate fi utilă. Anumiți autocare de familie sunt chiar mai puțin ieftine în varianta de gaze naturale decât modelul diesel. Frica de o explozie nu este necesară și chiar rețeaua de stații de alimentare cu gaze (încă) găuri nu este cea mai mare problemă: Mașinile au un rezervor de benzină de rezervă, cu care puteți călători cu mai mult de 100 de kilometri. Sfat: Unii furnizori de gaze oferă tichete clienților lor la cerere.
De unde provine electricitatea pentru vehiculul electric?
Masinile electrice sunt viitorul: pana in 2012, toti producatorii majori doresc sa lanseze modele electrice care nu produc nici zgomot, nici gaze de evacuare. Energia provine de la o baterie, dar asta e problema. Bateria trebuie să fie reîncărcată, în funcție de dimensiune și utilizare, cel mai târziu la fiecare 100-150 de kilometri. Este nevoie de câteva ore la priza electrică de uz casnic și există doar câteva stații publice de încărcare rapidă. Cea mai mare captură, totuși, este prețul: cel puțin 10.000 de euro mai scump decât un automobil comparabil cu benzină sau diesel va fi e-mobile. Și mașinile electrice sunt doar cu adevărat ecologice dacă energia electrică provine din surse de energie regenerabile. Dar acestea nu sunt încă disponibile în cantități suficiente.
Ce va deveni din bio-combustibil?
Cu câțiva ani în urmă, a existat o mare speranță că benzina din grâu sau din motorina din rapiță ar rezolva problemele energetice ale viitorului. Apoi sa dovedit: În țări precum Brazilia sau Malaezia, cultivarea duce la defrișarea pădurilor tropicale - care, la rândul său, combină enorm efectul de seră. În plus, nu există suficient teren pentru creșterea hranei, ceea ce agravează sărăcia în țările în curs de dezvoltare. Regula de deget: 100 de kilograme de grâu pot fi folosite pentru a coace 100 de pâini de pâine - sau pentru a produce 40 de litri de bioetanol. Acum, guvernul federal a redus chiar cota de biocombustibil, pe care companiile petroliere trebuie să le adauge benzinei sau motorinei. Oamenii de știință se bazează pe biocombustibilii de a doua generație, care urmează să fie extrași din biomasă, cum ar fi rumeguș, frunze sau gropi de măsline.
Hidrogenul - nimic altceva decât aerul?
Industria a fost cercetarea autoturismelor pe bază de hidrogen pentru o perioadă lungă de timp. Ideea: Hidrogenul este transformat în apă printr-o reacție chimică, energia eliberată conduce un motor electric - iar din gazele de eșapament se produce doar vapori de apă. Deși există studii cu autobuze cu hidrogen în unele orașe, mașinile cu hidrogen sunt, de asemenea, testate. Dar experții sunt de acord: în prezent, această tehnologie este încă un vis absolut al viitorului.
Start-Stop prin stop-and-go?
O tehnologie dovedită, dar uitată, în prezent, sărbătorește o revenire: sistemul automat de pornire-oprire. BMW a vândut deja câteva sute de mii de mașini echipate cu el, la VW "Blue Motion" - modelele sunt echipate. Principiul: Când se oprește la semafor sau la o altă oprire, motorul se oprește automat după o perioadă scurtă de timp. De îndată ce atingeți pedala de accelerație sau maneta de viteze, motorul pornește fără apăsarea cheii de contact. Economisirea combustibilului este de până la 15%.
Care eco-mașină mi se potrivește?
Aceasta depinde de ceea ce folosiți în principal pentru: în traficul urban, pe călătorii lungi sau ca antrenor de familie. Atunci când cumpărați, acordați o atenție deosebită consumului de combustibil și valorii CO2, care trebuie să fie lizibilă pentru fiecare mașină nouă din distribuție. O valoare foarte bună este sub 110g / km. Nu este vorba doar de mașini hibride, ci de orașele de la Toyota (Aygo), Citroën (C1) sau Peugeot (107), care costau în versiunea de bază aproximativ 10 000 €. O bună orientare este oferită de Verkehrsclub Deutschland (VCD). În fiecare an, asociația fără scop lucrativ compilează o primă zece listă a autovehiculelor de mediu (www.vcd.org), care consideră ca fiind criterii nu numai emisiile de CO2, ci și alți poluanți și zgomot. Și cu "Tipberatung" pe www.besser-autokaufen.de puteți afla ce mașină vă convine.
Salvați la condus - cum funcționează?
O treime din călătoriile cu mașinile sunt mai scurte de trei kilometri. Pentru a revizui, motorul are nevoie de o mulțime de benzină, doar de la cinci kilometri, consumul scade. Trebuie să știi asta, apoi te vei călca pe călătorii scurte pe bicicletă. Pe rutele orașului, este, de asemenea, evident mai rapid la finisaj. De altfel, principiul sistemului automat de pornire și oprire poate fi aplicat oricărei mașini: opriți mașina pentru o oprire mai lungă la semafor sau într-un blocaj de trafic (VCD recomandă începerea cu zece secunde). La pornire ar trebui să porniți numai starterul, fără gaz - deși mulți au învățat în lecția de conducere. Dacă treceți mai devreme, economisiți o mulțime de combustibil. Ca regulă generală: la viteza 30, a treia treaptă, la 40 a patra și de la 50 de kilometri pe oră deja în a treia treaptă. Deplasați întotdeauna la presiunea maximă recomandată a pneurilor; Acest lucru reduce consumul de combustibil cu aproximativ cinci procente. Dacă aveți nevoie de anvelope noi: Întrebați la dealer sau la atelier special pentru anvelope cu rezistență redusă la rulare, din păcate, acestea nu sunt marcate în mod special. De asemenea, preferă uleiurile sintetice netede; Deși sunt puțin mai scumpe, dar reduc în funcție de consumul de combustibil ADAC cu până la șase procente.
Cum se poate evita praful fin?
Diesel este economic și robust. Problema: particulele care ies din gazele de evacuare ca funingine pot provoca astm, cancer și boli cardiovasculare. Când cumpărați mașini noi, ar trebui să preferați un vehicul cu un "filtru de particule închise", care atrage mai mult de 95% din particulele de funingine periculoase din gazele de eșapament. Un vehicul mai vechi ar trebui cu siguranță să fie modernizat ("problemele de drenare" din primii ani au trecut, acum filtrele funcționează fiabil).De altfel, din ce în ce mai multe orașe instalează zone de mediu care pot fi conduse numai cu un motor relativ "curat" sau cu motor pe benzină cu convertizor catalitic reglementat (www.umwelt-plakette.de). Sfat: Dacă de multe ori călătoriți pe distanțe mai mari ca o femeie de afaceri, o mașină diesel modernă poate fi o opțiune bună.
Acesta este modul în care mașina dvs. rulează mai ușor
Aveți deja o mașină eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil și doriți să economisiți și mai mult combustibil? Cereți un "ulei de rulare" la următoarea schimbare a uleiului. Consumul este redus cu aproximativ 5% datorită acestui ulei sintetic de motor. Și viața motorului crește. Alte economii de combustibil de cinci procente oferă "anvelope cu frecare redusă" moderne. Cu toate acestea, majoritatea nu sunt marcate și unele produse funcționează prost atunci când frânează pe drumuri ude. Agenția Germană pentru Energie (dena) a elaborat o bază de date cu rezultatele testelor. Serviciu suplimentar: o listă de distribuitori și ateliere care oferă aceste anvelope sortate după codul poștal: www.ichundmeinauto.info "
Știri: Bundestag decide: mai puțin biocombustibil în combustibil normal
În iulie 2007, Bundestagul a decis în cele din urmă după o lungă dispută: combustibilul obișnuit nu va fi amestecat cu atât de mult biocombustibil în următorii câțiva ani după cum era planificat inițial. Motivul: Sa constatat că adăugarea de plante conduce la extracția zonelor uriașe de junglă din Asia și America de Sud pentru a crește palmele de ulei, soia și trestia de zahăr. Astfel, intenția inițială de a reduce emisiile de CO2 prin biocombustibili inversă opusul. Și pentru că mai puține zone sunt disponibile pentru creșterea mâncării, mai mult amenință foametea.
